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活塞是增壓缸、氣液增壓缸、增壓器、氣液增壓器、壓力機等氣液增壓設置備的核心配件，活塞的損壞會影響氣液增壓設置備的正常工作，氣液增壓缸活塞損壞我們該如何處理呢？
原因分晰一：活塞倒角太小
當活塞運動速度很快時，一且緩沖機構失靈或無緩沖，在采用限位行程電氣元件控制失靈時，活塞以髙速與缸蓋發生沖撞，將特別容易引起活塞在外圓以及內圓倒角處的變形而致損壞。如果是鑄造脆性材料，易引起顆粒脫落，若材料中有缺陷，則會成小片、小塊狀脫落，進而拉壞活塞外圓表面、密封件及缸筒內孔。
其修理措施通常為：
1、車制或適當加大活塞內外圓處的倒角；
2、檢查、排除緩沖機構或電氣控制行程元件的故障；
3、活塞本身材料缺陷嚴重時應予更換。
原因分晰二：缸內混入異物
缸內混人異物，尤其是特硬物質后，當活塞行至沖程末端時，異物會夾在缸蓋和活塞之間 而損壞活塞。
處理辦法：
1、拆檢液壓缸，檢査活塞等零件，損傷輕微者排除異物，對活塞進行修磨、去毛剌等整理工作后組裝；
2、找出異物混入的具體原因，并予以排除；
3、加強日常保養維護工作。
原因分晰三：活塞偏磨
活塞偏磨是液壓缸的多見病癥，主要原因如下。
1、制造、裝配時活塞與活塞桿同軸度低，或缸蓋孔與活塞同軸度低，活塞桿在運行中對活塞產生的撓曲力造成單邊磨損所致。
修理措施：
檢查活塞與活塞桿配合接觸的端面是否與活塞內孔保持垂直度，若超差則上車床糾正性切削。若是缸蓋孔損壞大都是由于缸蓋內孔車削時未與嵌人缸筒內孔的凸肩外圓及與缸筒接合端面保證一次裝夾車削，此時應在車床夾持缸蓋外圓，以該外圓及接合端面為基準， 對內孔"擦一刀"，以糾正輕微的偏心量。
2、活塞與缸孔間隙太大。
若活塞與缸筒內孔配合間隙太大，在長度很大的活塞桿自重作用下，活塞桿撓曲，或者即使活塞桿不撓曲，但由于自重，產生的彎曲力矩若大于活塞的傾覆力矩時，則活塞將處于傾斜姿勢沿缸壁運動而發生偏磨。
修理措施：
a.糾正活塞桿過大的撓曲度；
b.校核活塞的寬度尺寸是否太短；
c.寬 度尺寸在允許范圍之內時，對活塞外圓可以刷鍍方法補償尺寸，其材料與活塞材料相類同 或親和性好；
d.結構許可時，可加用活塞導向耐磨環.
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